【充実の安全対策】パナソニックの電動自転車レビュー

もともと家にあった自転車を、私が盗まれたんですね。

家に1台しかなかった自転車を。

そしたら、奥さんがパナソニックの電動アシスト自転車を買ってきました。

とても乗り心地がよく、細かいところまでこだわりが行き届いているので、ご紹介します。

買った自転車
運転モードと変速ギア
1. 運転モード
2. 変速ギア
行き届いた安全対策
ロック
大きなカゴ
専用充電器
乗ってみた感想
最後に

買った自転車

商品名：パナソニック　ビビ・DX
品番：BE-ELD632
タイヤサイズ：26型
ギア：3段
外寸：全長1875×全幅580×サドル高740～895mm
重量：27.7kg
適応身長：141cm以上
バッテリー：新リチウムイオンバッテリー
バッテリー容量：12.0Ah
充電時間：約4.5時間
走行距離：約44km(パワーモード)
専用充電器付

2016年のモデルですね。型落ち。

今売っている2017年モデルはバッテリー容量が4Ahアップして16.0Ahになってます。

その他も細かいところでアップデートしてるかもしれません。

そして全体的にガッシリしてます。さすがPanasonic。ビビDXシリーズはパナソニックの電動自転車では主力製品なので、妥協の無い作りになっていると思います。

運転モードと変速ギア

「運転モード」というのがあります。あと、ギア付き。

運転モード

左のハンドルに「手元スイッチ」があります。

ここで運転モードを「パワー」「オートマチック」「ロング」の3種類から選ぶことができます。

写真に「▲アシスト▼」というボタンがありますよね。ここでモードを切り替えます。運転中でも切り替え可能。

「パワー」は文字通り、坂道を上るときに威力を発揮します。

「ロング」はほとんど平らな道を、長時間節電しながら走行するのに向いています。

ちなみに「切替」ボタンを押すと、液晶の表示が「電池残量：〇%」「走行可能時間：〇分」「走行可能距離：〇km」と切り替わります。

まぁほとんど使いませんねこれは。

私はずっと電池残量の表示にしてます。

変速ギア

右のハンドルに「シフトグリップ」があり、変速ギアを切り替えることができます。

ギアは3段階。

どんなにキツイ坂でも、電動アシストを「パワー」にしてギアを「1」にすればだいたい上れます。

普段は常に「3」で走っています。

ちなみに取扱説明書では、平らなところは「2」が推奨されてます。

行き届いた安全対策

さすがは日本を代表する家電メーカー。

細かいところまで気が利いています。

日本のメーカーならどこも同じような対策をしてるかもしれませんが、グレードによっても違うと思います。

比較する際の参考にしていただければと思います。

チェーンカバー

ズボンの裾（すそ）がチェーンにはさまれないように、チェーン全体をちゃんとカバーで覆ってあります。

安い自転車買うとチェーンがむき出しだったりするんですよね。

買ってしばらく乗らないと気づかないポイント。

後輪のカバー

これは後ろに子供を乗せたとき、車輪に足を巻き込まないようにするためのものですね。

専用のチャイルドシートならチャイルドシート側にちゃんとカバーがありますけど、色んなタイプが売ってますからね。万全を期しています。

足以外にも、何かのヒモとか指とか服の一部とか、何がはさまるかわかりません。このカバーは愛情すら感じます。

丈夫なスタンドとロック機能

スタンドはかなりガッチリしています。

荷物や子供を乗せてるときに倒れたら大変ですから、ちゃんとしてるのはありがたいです。

ハンドルのロック

自転車をスタンドで立てているときは、ハンドルが仮ロックされます。

力を入れないとハンドルは曲がりません。

ですので、ハンドルが曲がる→自転車が倒れる、ということが起こらないような仕組みになっているわけです。

明るいライト

ライトは4つのLEDですっごい明るいです。

運転手からはライトが見えない

これはすごく気が利いてるんですけど、これだけ明るいライトなのに、運転する人からはライトが見えないようになっているんです。

ライトの明かりがカゴに隠れて見えないようになってます。

夜って暗闇に目が慣れてるから、瞳孔が開いてますよね。

でもライトの明かりが見えると瞳孔が閉じてしまい、暗闇での走行が危険なんです。

だからこれって、ささいなことのようでとても重要なことなんです。

暗くなると自動で点灯する

そしてライトは、暗くなると自動で点灯します！

ここがセンサーになっていて、明るさを感知するってわけですね。

ロック

付属の鍵は、1つで自転車本体とバッテリの、2つのロックをかけることができます。

自転車本体のロック

バッテリのロック。鍵を開けないとバッテリは外せません。

鍵はピッキングのできないディンプルキー。さすがこういう細かいところもしっかりしてます。

ワイヤーのロックも用意しておきましょう。

大きなカゴ

横390mm×縦350mm×高さ240mm

デカいです。

お買い物や通学時に便利な大容量。

キズやヘコミに強い樹脂製です。

専用充電器

これが専用充電器。

こんな風に充電します。携帯電話と同じ。まぁどれも同じか。

バッテリに状態表示LEDがあります。満充電になると、5つ点灯した後にすべて消灯します。

カタログでは満充電に約4.5時間かかると書いてあります。実際そのくらいです。

乗ってみた感想

で、実際乗ってみてどうか。

まぁ結果的にはおススメなんですけど。私の感想。

思ってたより重い

電動アシスト自転車に幻想を抱いてました。

坂道はもっとブイーーーーンって行くのかと思ってましたけど、そうではないんですね。

まぁ自転車自体が28kgくらいあるし。

でも、上り坂はスピードよりも楽に上れるかどうかが重要。

私の家の周りは坂が多いのですが、これにしてからはラクチンラクチン♪

パワーが一定ではない

バッテリが50%を切ると少し重くなり、20%を切るとさらに重くなります。

これはバッテリの特性上しょうがないのかな、と思います。

だって、パナソニックがそうなら他もそうでしょ。

パナソニック製だぜ

って、気分。日本人ならわかりますよね。

日本メーカーであればヤマハでもブリジストンでもいいんですけど、やはり電動アシスト自転車は電気製品。

「あら奥様中国製？アタクシ、パナでございますの。オホホホホホ」

となること請け合い。

あと、家電トップのパナソニック製であることが、いい意味であきらめもついて、不満が無くなります。

バッテリ残量が少なくなってパワーが弱くなっても、

「パナソニックがそうなら他もそうでしょ」

坂道を上るときに思ってたよりもスピードが出なくても